Faits intéressants sur les réparations des phares

Les phares parfaitement intacts sont un élément important de la sécurité routière. Il ne s'agit pas seulement de voir l'itinéraire, les autres usagers de la route et les éventuels obstacles dans l'obscurité. Les phares lumineux et fonctionnels le rendent également beaucoup plus facile à voir. Comme les feux avant des voitures sont proches de la route, ils sont généralement exposés à toutes sortes de charges: les insectes et la saleté projetée ainsi que les petites pierres ne contaminent pas seulement la vitre du phare. À long terme, de petites rayures et microfissures résultent du stress. Dans le pire des cas, un gros éclat de pierre peut provoquer l'éclatement ou la fissuration des phares. Mais même des dommages mineurs peuvent s'aggraver d'eux-mêmes avec le temps et éventuellement détruire la totalité du verre. La raison en est que l'eau peut s'accumuler dans les fissures, se dilater lorsqu'elle gèle en hiver, puis éclater le verre du phare. 

De plus, des fissures dans la lentille du projecteur provoquent la pénétration d'humidité à l'intérieur et détériorent et endommagent également l'électronique du projecteur. Il est donc conseillé de réparer tôt les petits dégâts et rayures du projecteur afin d'éviter ces conséquences. Il est généralement beaucoup moins cher de réparer le phare que de le remplacer, ce qui est souvent nécessaire en cas d'usure avancée. Les avantages et les inconvénients des phares en polycarbonate Les phares modernes sont en polycarbonate plastique. Le matériau est léger, mais toujours résistant aux rayures et aux chocs. Il a l'avantage sur le verre de ne pas éclater lorsqu'il est endommagé. 

Les propriétés du polycarbonate incluent également sa résistance à la plupart des influences de l'environnement telles que l'eau, de plus aucune eau, sels ou huiles ne s'y ajoutent, ce qui lui confère une résistance aux intempéries assez élevée. L'une des rares faiblesses du polycarbonate est la lumière UV. Ainsi, pour utiliser toutes les propriétés positives du polycarbonate sans que les couvre-phares jaunissent trop rapidement, ils sont fournis avec une peinture résistante aux UV. Tout d'abord, cela protège quelque chose contre les dommages causés par des influences extérieures. Les propriétés du polycarbonate comprennent également que le plastique se dilate sous l'influence de la chaleur et se contracte à nouveau à des températures plus froides. Cela ne s'applique pas à la même intensité au revêtement utilisé pour le revêtement. 

Ainsi, alors que le couvercle du phare se dilate et se contracte à cause de la chaleur et du froid, le revêtement ne peut pas suivre. Le résultat est des fissures dans la peinture. Ces points faibles peuvent à leur tour pénétrer la lumière UV vers le polycarbonate et l'attaquer. Au fil du temps, de plus en plus de vernis protecteur se décolle et de plus en plus de surfaces du verre du phare sont exposées au soleil. Au final, la lentille du phare apparaît aveugle. Ce n'est pas seulement un défaut visuel, mais affecte également la fonction. D'une part, le rendement lumineux global est plus faible, d'autre part, la diffusion de la lumière est également influencée négativement dans le cas de phares mats. Raison suffisante pour que le TÜV signale non seulement des lampes cassées et des fissures ou des dommages réels aux phares lors de l'inspection. Selon la gravité et la gravité de l'examinateur, l'examinateur peut certainement exiger que cette lacune soit corrigée. 

La bonne nouvelle: vous pouvez réparer le polycarbonate. Les méthodes de réparation classiques des lentilles de phares défectueuses sont complexes et prennent du temps. En effet, les fabricants ne prévoient pas de remplacer la lentille du phare elle-même. Toutes les pièces du phare sont collées ensemble pour une meilleure stabilité et durabilité. Il n'est pas possible de retirer le couvercle. En cas de dommages graves à la vitre du phare, tels que des fissures, la seule chose qui reste est de remplacer le phare entier - même si le reste du composant est toujours intact et fonctionne. Il n'y a généralement pas d'autre option que de remplacer le composant entier, y compris l'électronique. Il en résulte des coûts de matériaux élevés, ce qui rend cette variante de réparation de phare relativement coûteuse. Le travail impliqué dans le retrait de l'ancien et l'installation du nouveau projecteur n'est pas petit, mais toujours gérable. 

Il est positif qu'avec cette méthode l'ensemble du projecteur soit rechapé. Jusqu'à présent, il n'a pas été possible de coller ou de refondre des verres de phares, comme cela est utilisé dans la réparation de pare-brise. Il n'y a donc que le remplacement de la lampe frontale complète.

Préparez les phares avec Scap

Le vapotage des phares avec SCAP pour le retraitement est le processus le plus simple actuellement sur le marché. La première étape de la préparation des phares consiste à broyer le matériau trouble et mat. La couche de peinture, devenue poreuse et incomplète, ne remplit plus sa fonction et ne fait que déranger. Le polycarbonate, qui a déjà été attaqué par la lumière UV, est inégal et décoloré, qui ne peut pas être inversé. En ponçant la surface, vous pouvez également niveler les dommages mineurs et les réparer. Le papier de verre requis pour cela est déjà inclus dans le kit de réparation SCAP. S'il est épuisé, vous pouvez obtenir des fournitures à bas prix à la quincaillerie. 

Le meulage n'entraîne pas de coûts de matériaux élevés. Dans le même temps, c'est la première étape pour restaurer la lentille du phare à son état d'origine. Après cette étape, les premières améliorations sont généralement visibles.
Selon l'état du phare, le ponçage commence avec différentes épaisseurs de papier de verre. Si vous êtes seulement aveugle ou terne, il suffit de commencer avec un P500. Cependant, si la vitre du phare présente des rayures et des dommages importants, la première rectification doit être effectuée avec P320 avant de passer à P500. Une fois le ponçage grossier terminé et qu'il n'y a plus d'irrégularités, le papier de verre plus petit suivant est utilisé. Il est préférable d'utiliser une ponceuse excentrique pour le meulage, car elle fonctionne de manière uniforme et précise. Cela vous fait non seulement gagner du temps, mais vous donne également un résultat impeccable. Le meulage du phare à la main est également possible, mais il prend plus de temps. Vous devez également vous assurer que vous poncez humide et rincez toujours la poussière de plastique.


Pour poncer la vitre du phare, scotchez les accessoires environnants avec un peu de ruban adhésif. De cette façon, les dommages et les rayures peuvent être évités de manière fiable par le travail et aucune poussière n'est déposée. Après avoir rectifié et nettoyé la vitre du phare avec un chiffon sec, vous pouvez à nouveau retirer le ruban. La vapeur SCAP est appliquée avec précision, de sorte qu'aucune autre protection des surfaces environnantes n'est nécessaire.


Vous avez besoin d'environ 10 à 15 ml de liquide de réparation SCAP par phare, que vous pouvez commander individuellement. Après avoir connecté le récipient à l'alimentation pendant deux minutes, appliquez le polycarbonate très facilement en déplaçant lentement la surface du phare. Le matériau n'a besoin que de quelques minutes pour sécher et est donc moins sensible à la contamination par la poussière ou les poches d'air que la peinture. Dans cette dernière étape, vous pouvez immédiatement voir le résultat de la préparation du phare: dès que le liquide de réparation compense les irrégularités de la surface en polycarbonate, le phare apparaît complètement nouveau et comme neuf. Le polycarbonate ne peut plus être vérifié une fois la réparation terminée et ne peut donc pas être critiqué par le TÜV. Un revêtement supplémentaire pour protéger contre le jaunissement par la lumière du soleil n'est pas nécessaire. Une protection UV efficace est déjà incluse dans le liquide de réparation.

 

 

La réparation des phares SCAP permet d'économiser des coûts de remplacement élevés

Grâce à sa fonctionnalité unique, SCAP peut faire ce qu'aucun autre type de réparation de phares ne peut faire: même avec des rayures profondes ou de fines microfissures, vous n'avez pas à remplacer la totalité du composant, mais vous pouvez réparer la vitre. En effet, SCAP fonctionne avec le même plastique à partir duquel le verre transparent du phare est fabriqué. Cela permet non seulement de réparer la surface du phare. La vapeur de polycarbonate scelle les micro-fissures d'une largeur inférieure à un millimètre en s'installant dans l'espace à peine visible et en durcissant. La faiblesse du polycarbonate a été supprimée et ne pose plus de risque pour la stabilité du verre. 

Après durcissement, l'ancien dommage et la réparation ne sont plus visibles et ne peuvent donc pas être critiqués par le TÜV. La réparation des phares SCAP est donc non seulement la méthode la plus rapide, mais aussi de loin la moins chère pour réparer les phares contre les micro-fissures dans la vitre des phares.

Vos avantages lors du traitement des phares avec SCAP

La réparation des phares de voiture avec SCAP présente de nombreux avantages, dont bénéficient à la fois les ateliers et les amateurs. Faible charge de travail: La réparation du projecteur est rapide et facile avec SCAP. La charge de travail, y compris le masquage, le meulage, le nettoyage et la cuisson à la vapeur, est d'un maximum de 15 minutes par projecteur. Si vous êtes formé pour l'utiliser, vous pouvez même préparer les deux phares en un quart d'heure. Le séchage ne prend que quelques minutes et la voiture est à nouveau immédiatement prête à l'emploi. Le client n'a pas à livrer sa voiture et à revenir plus tard, mais peut simplement attendre un court instant et continuer à conduire immédiatement. 

De plus, la préparation des phares peut également être effectuée rapidement de cette manière en plus d'autres travaux de réparation. Aucun rendez-vous d'atelier séparé n'est nécessaire. Temps d'attente courts: contrairement à la réparation des phares de voiture avec un vernis transparent, il n'y a pas de longs temps d'attente entre les étapes de travail individuelles. Il n'y a pas de longs temps de séchage lors de la réparation de polycarbonate avec SCAP. Cela accélère l'ensemble du processus de travail et, d'une part, rend vos clients heureux. D'autre part, il vous permet également d'utiliser judicieusement vos capacités car l'espace de votre atelier n'est pas occupé par des véhicules en attente. Résultat impeccable: si le retraitement des phares de voiture avec un vernis transparent n'est pas seulement plus complexe, le résultat n'est généralement pas aussi bon que lors de l'utilisation de SCAP. C'est parce que SCAP n'est pas une couverture supplémentaire, mais répare en fait le polycarbonate du phare. Le fait que deux matériaux différents ne se rejoignent pas crée une unité dans le verre du phare qui n'affecte pas la réfraction de la lumière. Cela signifie également que les réparations ne peuvent pas être prouvées avec SCAP, contrairement à celles avec de la laque transparente ou d'autres moyens conventionnels. 

Faibles coûts: le prix d'achat du kit SCAP peut être dissuasif au premier abord. Avec un calcul court, cependant, il devient rapidement clair que réparer le polycarbonate est beaucoup moins cher à long terme que de remplacer les phares ou de les réparer avec du vernis transparent. D'une part, vos employés ont besoin de moins de temps de travail, de sorte que vous pouvez faire plus de bénéfices avec des prix fixes pour le projecteur. Même si vous offrez à vos clients une petite remise, le temps que vos employés peuvent effectuer d'autres tâches l'emporte souvent sur le temps. De plus, les coûts des matériaux pour les réparations en cours à l'aide de SCAP sont faibles. Vous pouvez réparer jusqu'à 50 phares avec une bouteille de liquide de réparation SCAP. 

Les coûts de fonctionnement pour la préparation des phares se situent dans la fourchette euro à un chiffre - cela ne pourrait pas être moins cher. Facile à utiliser: SCAP permet aux phares de voiture d'être réparés même par des profanes et des amateurs. Aucune connaissance préalable n'est requise, la vaporisation du verre de phare est très intuitive. Grâce aux instructions détaillées et à l'application simple, presque rien ne peut mal tourner. Des clients satisfaits: des temps d'attente plus courts et des prix plus bas ainsi que pas de longues visites d'atelier pour la réparation des phares. Cela fera sûrement plaisir à vos clients existants et, avec un peu de chance, attirera également de nouveaux clients. Ne sous-estimez pas l'impact du bouche à oreille si vos clients vous disent à quel point vous êtes satisfait du retraitement des projecteurs dans votre atelier. 

Résultats durables: Grâce à la protection UV contenue dans le liquide de réparation, le polycarbonate de la lentille du phare est protégé contre le jaunissement supplémentaire après la réparation. Le retraitement des phares de voiture dure généralement quelques années avant que les influences environnementales conduisent à la cécité des verres. Une autre réparation avec SCAP ne pose aucun problème et est encore plus facile à réaliser que la première application. Puisqu'il n'y a plus de couche de laque sur le verre, il n'est plus nécessaire de le poncer. Au lieu de cela, une légère rugosité et un nettoyage de la surface sont suffisants. Ensuite, vaporisez-le à nouveau avec le liquide de réparation et le résultat est comme neuf.

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