L'histoire de SCAP

SCAP est le résultat d'une longue recherche. Mon équipe et moi cherchions un moyen de restaurer les phares facilement, rapidement, efficacement et durablement.

Presque chaque phare devient jaune un jour ou devient trouble et terne. Cela est dû aux influences météorologiques naturelles ou aux rayons UV. Vous ne pouvez pas faire plus que retarder ce "processus de vieillissement" (en évitant autant que possible les agents de nettoyage agressifs). Les pièces de rechange pour les voitures ne sont cependant pas moins chères et le remplacement d'un phare peut facilement coûter environ 1 500 €. Cela signifie que la restauration professionnelle des phares restera inévitable à l'avenir.
J'ai toujours travaillé dans l'industrie automobile et j'étais fatigué de toutes les méthodes de restauration conventionnelles.

Parce que la peinture des phares, par exemple, est un travail fastidieux qui n'a aucun rapport avec le résultat insatisfaisant. La peinture se détachera après un court instant car les matériaux ne sont pas compatibles. Le polycarbonate à partir duquel le phare est fabriqué fonctionne, mais pas la peinture. Cela conduit inévitablement à des fissures et finalement la peinture s'écaille complètement. Et pour couvrir tout le véhicule, moudre le projecteur, le peindre, le polir, déplacer l'endroit avec un véhicule parce que le projecteur fraîchement peint doit sécher, produire de grandes quantités de déchets, sacrifier beaucoup d'heures de travail, une quantité considérable pour le client Le règlement total, etc., a toujours été assez inefficace.

Pour la variante avec "Liquid Glass", le phare doit d'abord être complètement retiré. Sans parler de la lourdeur de l'application elle-même.

Le polissage des phares est également une solution à très court terme. De plus, de nombreux phares sont construits de telle manière aujourd'hui qu'ils ne sont pas facilement accessibles à certains endroits. En dehors de cela, la chaleur générée lors du polissage peut endommager la peinture sur le pare-chocs adjacent. Dans ces cas, le phare doit être retiré à nouveau.

Même les joints en céramique de la plus haute qualité ne parviennent pas à prolonger considérablement la durabilité de ces méthodes de réparation. Parce que les joints en céramique ne sont pas non plus un matériau approprié en combinaison avec du polycarbonate.

Je me suis donc demandé quel matériau avait en fait les mêmes propriétés que le polycarbonate. Après y avoir longuement réfléchi, j'ai eu l'idée suivante: c'est le polycarbonate, qui est le mieux compatible avec le polycarbonate. C'est ainsi que SCAP a vu le jour.

Le liquide de réparation SCAP se compose principalement de polycarbonate liquide, qui s'évapore lorsqu'il est chauffé. Cette vapeur fond pour ainsi dire à la surface du phare et retrouve son éclat d'antan. De plus, il est pourvu d'une nouvelle couche UV, qui est également incluse. La technologie sophistiquée de dépôt en phase vapeur ne nécessite pas de retirer le phare ou de couvrir le véhicule sur une grande surface. Aucun déchet n'est produit, le processus est terminé en 15 minutes environ, l'application est très simple, mais surtout: le résultat est imbattable. La durabilité de la lampe frontale restaurée avec SCAP est également imbattable.

Le résultat de notre recherche a été assez réussi. Aucune raison pour nous de nous asseoir - au contraire, la recherche continue! Nous travaillons constamment sur de nouvelles technologies brillantes pour l'industrie automobile.

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